＞日本 タンカー 航路 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています

オイルロード超大型タンカー12,000kmの旅 「一航海の軌跡」Vol.1日本出港～シンガポール海峡通峡 1/7 石油資源の世界的な供給地である中東で生産される原油は、ペルシャ湾（アラビア湾）を出るとインド洋から太平洋へと、シンガポールのあるマラッカ海峡を通過し、片道で約6,500マイル（約1万2 ...

オイルロード超大型タンカー12,000kmの旅 「一航海の軌跡」Vol.1 日本出港～シンガポール海峡通峡 6/7 日本出港から7日目、南シナ海を南下し、世界でも有数の船舶輻輳地域であり、操船難所である、マラッカ・シンガポール海峡を目前に、船長以下航海士、操舵手全員でミーティングを行い、危険 ...

1. タンカーの種類 日本郵船株式会社 調査グループ バルク・エネルギー調査チーム 川村 泉 はじめに タンカーの基礎知識 （1）タンカーの用途による分類 タンカーとは、液体物を運ぶ船舶のことをいう。①石油タンカー

ル）タンカー、石油ガス（LPG）タン カーなど、輸送貨物の特性に応じた 多彩、かつ、世界最大級の充実した タンカー船隊を擁し、エネルギーの 安定供給に貢献しています。商船三井の主な航路 商船三井グループは現在、グループ全体で

現在、日本は年間約2億バレルの石油を輸入しており、その一日あたりの石油消費量は、アメリカ、中国に次いで第3位（約445万バレル）となっている。つまり、30万トンクラスのタンカーの積載量が200から220万バレルと換算すると、日本は毎日、タンカー約2ないし2.5隻分の原油を消費している ...

海洋政策研究財団では、2013年度に、日本国内の専門家を招聘してクローズド方式の研究委員会を開催し、南シナ海と東シナ海の海上交通路が危険に晒され原油タンカーが迂回した場合における経済的損失について定量分析し、エネルギー

日本近海は、石油タンカーとコンテナ船がメイン。豊田市と浜松市の周辺では紫色が確認できることから、車両運搬船が多く行き交っていること ...

昭和日タン株式会社は1945年創業の昭和油槽船と1967年創業の日本タンカーが合併して生まれた会社です。. 日本全国の製油所・製造所・油槽所間、また、海外では東南アジア諸国等において、海上輸送に従事しております。. 国内外の石油元売各社、大手化成 ...

コンテナ船の航海日数をご紹介。東京発、中国、アメリカ、オーストラリア、タイ、ベトナム、オーストラリア、タイ、上海、シンガポール、中東、インド、インドネシア、ブラジルなど世界各国の主要ターミナルとの航海日数を一覧で確認ができます。

すごく興味が沸いてます。船でロスから大阪まで何日くらいかかるものなんですか？飛行機なら9～10時間ですが、船なら2週間くらいでしょうか？ 見当もつかないので、ご存知の方教えてください!元自衛官です。

オイルロード超大型タンカー12,000kmの旅 「一航海の軌跡」Vol.1日本出港～シンガポール海峡通峡 1/7 石油資源の世界的な供給地である中東で生産される原油は、ペルシャ湾（アラビア湾）を出るとインド洋から太平洋へと、シンガポールのあるマラッカ海峡を通過し、片道で約6,500マイル（約1万2 ...

オイルロード超大型タンカー12,000kmの旅 「一航海の軌跡」Vol.1 日本出港～シンガポール海峡通峡 6/7 日本出港から7日目、南シナ海を南下し、世界でも有数の船舶輻輳地域であり、操船難所である、マラッカ・シンガポール海峡を目前に、船長以下航海士、操舵手全員でミーティングを行い、危険 ...

1. タンカーの種類 日本郵船株式会社 調査グループ バルク・エネルギー調査チーム 川村 泉 はじめに タンカーの基礎知識 （1）タンカーの用途による分類 タンカーとは、液体物を運ぶ船舶のことをいう。①石油タンカー

ル）タンカー、石油ガス（LPG）タン カーなど、輸送貨物の特性に応じた 多彩、かつ、世界最大級の充実した タンカー船隊を擁し、エネルギーの 安定供給に貢献しています。商船三井の主な航路 商船三井グループは現在、グループ全体で

現在、日本は年間約2億バレルの石油を輸入しており、その一日あたりの石油消費量は、アメリカ、中国に次いで第3位（約445万バレル）となっている。つまり、30万トンクラスのタンカーの積載量が200から220万バレルと換算すると、日本は毎日、タンカー約2ないし2.5隻分の原油を消費している ...

海洋政策研究財団では、2013年度に、日本国内の専門家を招聘してクローズド方式の研究委員会を開催し、南シナ海と東シナ海の海上交通路が危険に晒され原油タンカーが迂回した場合における経済的損失について定量分析し、エネルギー

日本近海は、石油タンカーとコンテナ船がメイン。豊田市と浜松市の周辺では紫色が確認できることから、車両運搬船が多く行き交っていること ...

昭和日タン株式会社は1945年創業の昭和油槽船と1967年創業の日本タンカーが合併して生まれた会社です。. 日本全国の製油所・製造所・油槽所間、また、海外では東南アジア諸国等において、海上輸送に従事しております。. 国内外の石油元売各社、大手化成 ...

コンテナ船の航海日数をご紹介。東京発、中国、アメリカ、オーストラリア、タイ、ベトナム、オーストラリア、タイ、上海、シンガポール、中東、インド、インドネシア、ブラジルなど世界各国の主要ターミナルとの航海日数を一覧で確認ができます。

すごく興味が沸いてます。船でロスから大阪まで何日くらいかかるものなんですか？飛行機なら9～10時間ですが、船なら2週間くらいでしょうか？ 見当もつかないので、ご存知の方教えてください!元自衛官です。

ホルムズ海峡「無知、ピンボケの質疑応答に唖然」元タンカー乗り、怒りの直言（上）. 木村正人 在英国際ジャーナリスト. 2015/7/2 (木) 5:22.

OOCLのサービス. 航路. 北米航路. ラテンアメリカ航路. 北大西洋航路. アジア-ヨーロッパ航路. ヨーロッパ-西アフリカ航路. 豪州/ニュージーランド航路. アジア域内航路.

旭タンカー株式会社 船 主 下林汽船有限会社 主要航路 日本一円 現 在 地 ⇒こちら（他社サービスPCサイトが開きます） KOUSHIN MARU ｜光進丸 船 名 光進丸 積載油種 A重油 C重油 総トン数(GT) 299 運 航 者 旭タンカー株式会社 ...

原油タンカー：大きすぎて通れません! 世界最大のタンカー「ヤーレバイキング」は、全長440m、幅69mです。想像してみてください。東京タワーの高さよりも100m以上も長く、学校の25mプールを3つつなげたぐらいの幅があるのです（ついでに言えば重量トンなら56万トンです （注1） ）。

全国内航タンカー海運組合 - オフィシャルサイト. 室蘭港 鹿島港 東京港 横浜港 明石海峡 備讃瀬戸 来島海峡 関門海峡 口永良部島（噴火後も入港） 石垣港.

そのころ、日本の造船業も世界的なレベルに達し、大型タンカーが次々に建造され、日本の海運も飛躍的に進歩しました。 やがて、国際定期航路に革命が起こります。海上コンテナ輸送の出現です。これにより国際定期航路の貨物輸送は

内航タンカーは石油会社の製油所から油槽所（タンクターミナル）へとエネルギーを運ぶことが任務です。製油所や油槽所は日本各地にあり、日本全国津々浦々、貨物のオーダーに応じて航海します。決まった港を往復するような定期航路ではありません。

96タンカー260タンカー91撤積船140撤積船127LNG船4700コンテナ船6100コンテナ船4500PCC 不定期航路日本-中東日本-豪州日本-豪州日本ーBontang北米航路北米航路59航海平均 1.往路距離（海里） 2,4506,8744,2264,4002,5026

日本郵船株式会社の「海運市況」をご紹介致します。日本郵船は、国際的な海上運送業を中心とした総合物流事業のほか ...

日本は国の経済規模がだんだんと小さくなり、今ではアジアから欧州、アジアから米国への航路でのコンテナ貨物に占める日本のシェアは5％に ...

日本のタンカーがホルムズ海峡で炎上 襲撃犯の正体は誰だ？トランプ大統領は「イランの仕業」と名指しするがホルムズ海峡は一番狭い部分では幅が約33 しかなく、航路が制限されている。海峡付近では手の届きそうなところをひんぱんに船舶が行き交う

ホルムズ海峡「外国人船員が命懸けで日本の原油を運ぶなど、期待する方がおかしい」元タンカー乗りが激白. 木村正人 在英国際ジャーナリスト ...

パナマ運河とシェールガスと日本の関係 2017年1月6日、新潟県上越市の中部電力上越火力発電所に、米国ルイジアナ州からやって来たLNG船「オーク・スピリット号」が到着しました。 搭載されている7万トンのLNG液化天然ガスは、米国産のシェールガスです。

日本は､なぜホルムズ海峡で標的になったのか 安倍首相の米･イラン仲介外交は台なしに アメリカとイランの緊張緩和に向け、イラン最高 ...

オイルロード超大型タンカー12,000kmの旅 「一航海の軌跡」Vol.1日本出港～シンガポール海峡通峡 1/7 石油資源の世界的な供給地である中東で生産される原油は、ペルシャ湾（アラビア湾）を出るとインド洋から太平洋へと、シンガポールのあるマラッカ海峡を通過し、片道で約6,500マイル（約1万2 ...

オイルロード超大型タンカー12,000kmの旅 「一航海の軌跡」Vol.1 日本出港～シンガポール海峡通峡 6/7 日本出港から7日目、南シナ海を南下し、世界でも有数の船舶輻輳地域であり、操船難所である、マラッカ・シンガポール海峡を目前に、船長以下航海士、操舵手全員でミーティングを行い、危険 ...

1. タンカーの種類 日本郵船株式会社 調査グループ バルク・エネルギー調査チーム 川村 泉 はじめに タンカーの基礎知識 （1）タンカーの用途による分類 タンカーとは、液体物を運ぶ船舶のことをいう。①石油タンカー

ル）タンカー、石油ガス（LPG）タン カーなど、輸送貨物の特性に応じた 多彩、かつ、世界最大級の充実した タンカー船隊を擁し、エネルギーの 安定供給に貢献しています。商船三井の主な航路 商船三井グループは現在、グループ全体で

現在、日本は年間約2億バレルの石油を輸入しており、その一日あたりの石油消費量は、アメリカ、中国に次いで第3位（約445万バレル）となっている。つまり、30万トンクラスのタンカーの積載量が200から220万バレルと換算すると、日本は毎日、タンカー約2ないし2.5隻分の原油を消費している ...

海洋政策研究財団では、2013年度に、日本国内の専門家を招聘してクローズド方式の研究委員会を開催し、南シナ海と東シナ海の海上交通路が危険に晒され原油タンカーが迂回した場合における経済的損失について定量分析し、エネルギー

日本近海は、石油タンカーとコンテナ船がメイン。豊田市と浜松市の周辺では紫色が確認できることから、車両運搬船が多く行き交っていること ...

昭和日タン株式会社は1945年創業の昭和油槽船と1967年創業の日本タンカーが合併して生まれた会社です。. 日本全国の製油所・製造所・油槽所間、また、海外では東南アジア諸国等において、海上輸送に従事しております。. 国内外の石油元売各社、大手化成 ...

コンテナ船の航海日数をご紹介。東京発、中国、アメリカ、オーストラリア、タイ、ベトナム、オーストラリア、タイ、上海、シンガポール、中東、インド、インドネシア、ブラジルなど世界各国の主要ターミナルとの航海日数を一覧で確認ができます。

すごく興味が沸いてます。船でロスから大阪まで何日くらいかかるものなんですか？飛行機なら9～10時間ですが、船なら2週間くらいでしょうか？ 見当もつかないので、ご存知の方教えてください!元自衛官です。

ホルムズ海峡「無知、ピンボケの質疑応答に唖然」元タンカー乗り、怒りの直言（上）. 木村正人 在英国際ジャーナリスト. 2015/7/2 (木) 5:22.

OOCLのサービス. 航路. 北米航路. ラテンアメリカ航路. 北大西洋航路. アジア-ヨーロッパ航路. ヨーロッパ-西アフリカ航路. 豪州/ニュージーランド航路. アジア域内航路.

旭タンカー株式会社 船 主 下林汽船有限会社 主要航路 日本一円 現 在 地 ⇒こちら（他社サービスPCサイトが開きます） KOUSHIN MARU ｜光進丸 船 名 光進丸 積載油種 A重油 C重油 総トン数(GT) 299 運 航 者 旭タンカー株式会社 ...

原油タンカー：大きすぎて通れません! 世界最大のタンカー「ヤーレバイキング」は、全長440m、幅69mです。想像してみてください。東京タワーの高さよりも100m以上も長く、学校の25mプールを3つつなげたぐらいの幅があるのです（ついでに言えば重量トンなら56万トンです （注1） ）。

全国内航タンカー海運組合 - オフィシャルサイト. 室蘭港 鹿島港 東京港 横浜港 明石海峡 備讃瀬戸 来島海峡 関門海峡 口永良部島（噴火後も入港） 石垣港.

そのころ、日本の造船業も世界的なレベルに達し、大型タンカーが次々に建造され、日本の海運も飛躍的に進歩しました。 やがて、国際定期航路に革命が起こります。海上コンテナ輸送の出現です。これにより国際定期航路の貨物輸送は

内航タンカーは石油会社の製油所から油槽所（タンクターミナル）へとエネルギーを運ぶことが任務です。製油所や油槽所は日本各地にあり、日本全国津々浦々、貨物のオーダーに応じて航海します。決まった港を往復するような定期航路ではありません。

96タンカー260タンカー91撤積船140撤積船127LNG船4700コンテナ船6100コンテナ船4500PCC 不定期航路日本-中東日本-豪州日本-豪州日本ーBontang北米航路北米航路59航海平均 1.往路距離（海里） 2,4506,8744,2264,4002,5026

日本郵船株式会社の「海運市況」をご紹介致します。日本郵船は、国際的な海上運送業を中心とした総合物流事業のほか ...

日本は国の経済規模がだんだんと小さくなり、今ではアジアから欧州、アジアから米国への航路でのコンテナ貨物に占める日本のシェアは5％に ...

日本のタンカーがホルムズ海峡で炎上 襲撃犯の正体は誰だ？トランプ大統領は「イランの仕業」と名指しするがホルムズ海峡は一番狭い部分では幅が約33 しかなく、航路が制限されている。海峡付近では手の届きそうなところをひんぱんに船舶が行き交う

ホルムズ海峡「外国人船員が命懸けで日本の原油を運ぶなど、期待する方がおかしい」元タンカー乗りが激白. 木村正人 在英国際ジャーナリスト ...

パナマ運河とシェールガスと日本の関係 2017年1月6日、新潟県上越市の中部電力上越火力発電所に、米国ルイジアナ州からやって来たLNG船「オーク・スピリット号」が到着しました。 搭載されている7万トンのLNG液化天然ガスは、米国産のシェールガスです。

日本は､なぜホルムズ海峡で標的になったのか 安倍首相の米･イラン仲介外交は台なしに アメリカとイランの緊張緩和に向け、イラン最高 ...

旭タンカー株式会社 船 主 下林汽船有限会社 主要航路 日本一円 現 在 地 ⇒こちら（他社サービスPCサイトが開きます） KOUSHIN MARU ｜光進丸 船 名 光進丸 積載油種 A重油 C重油 総トン数(GT) 299 運 航 者 旭タンカー株式会社 ...

御前崎海運は、北海道から九州まで日本国内の都市を運行しています。 国内最大規模のガット船団を擁し、産業基礎資材の安定輸送に貢献しています。 航路案内 日本の産業を支える海の大動脈 国内における最大規模のガット船団を ...

北米航路 欧州航路 寄港便数／週 ここでの「基幹航路」は、北米航路、欧州航路を指す。資料：国際輸送ハンドブックより国土交通省港湾局作成 2014年 京浜港 26便 2014年 伊勢湾 12便 2014年 阪神港 12便 香港 シンガポール 上海

石油タンカーの寄港地は産油国である中東が多いです。 必然的に日本と中東をひたすら往復する航路になります。 中東では基本的に上陸できないので，航路的にはあまり面白くありません。 日本と中東の往復に概ね1ヶ月程度要します。

日本郵船株式会社の「海運市況」をご紹介致します。日本郵船は、国際的な海上運送業を中心とした総合物流事業のほか ...

自衛隊の護衛艦からタンカーに客船まで、世界を行き交う船の位置が見られる「ライブ船舶マップ」を使ってみた 洋上を航行してる無数の船の ...

真珠湾攻撃で日本の機動部隊に随伴した油槽船（タンカー）について 7隻の油槽船が機動部隊に随伴し、洋上補給を行いながらハワイを目指したのですが、油槽船はずっと機動部隊と行動を共にしていたのでしょうか？（往路から復路まで）艦載機発艦の際に機動部隊が30ノットの高速で動くの ...

RORO船貨物船専用航路って日本中にたくさんあるのでしょうか？(RORO船・フェリータイプの船だけどコンテナしか載せない）トラックは出発港でコンテナをおろし 到着港で別のトラックがコンテナを積んで運ぶ。 RORO船貨物船専用航路って日本中に沢山あるのでしょうか？ 沢山あります ...

1951年（昭和26） 7月. 東京タンカー株式会社設立 資本金300万円. 日本石油株式会社（現ENEOS株式会社）全額出資による国内初の石油会社直属のタンカー会社 （JX日鉱日石タンカー）. 1970年（昭和45） 7月. 雄洋海運株式会社に商号変更. 1996年（平成8） 8月 ...

海運会社の売上高世界ランキング、市場シェア（マーケットシェア）、市場規模、海運業界の動向について分析をしています。CMA CGM、コスコ、マースク、MSC、ハパックロイド、オーシャンネットワークエクスプレス、日本郵船といったバルク船、コンテナ船やLNG船を保有する海運大手の概要も ...

日本のタンカー（日本の船社が運航するタンカー）について、以下のことを知りたい。1．戦後はじめて中東から日本へ石油を運んだ船の名前と、その時期。2．戦後から現在まで、中東と日本の間をタンカーが何隻往復したのか、毎年の隻数とこれまでの累積数。

本時間）の日本郵船の運航船のうち、 南シナ海付近を航行する船舶について 抽出したものを示す。この時点におい て、マラッカ海峡付近には約20隻が確 認されたが、このうち7隻がタンカー であった。 また、日本方面とインド洋方面とを

内航タンカーの起源 油輸送と"こうれんぼう" 『日本書紀』によれば、天智7年（668）7月、越国(こしのくに)から「燃える土」と「燃える水」が天智天皇の都・近江宮（琵琶湖の大津）へ献上 された、と日本最初の「石油」が記述されている。

国際航路でもコンテナ船が順次航行していき、1966年には大西洋航路、翌1967年には太平洋航路での投入がスタート。ちなみにこの太平洋航路にあたるカリフォルニア航路では、マトソン氏が日本郵船、昭和海運グループと提携したことが

実したタンカー船隊を擁し、豊富な経験 に裏打ちされた安全で効率的な液体貨 物輸送のエキスパートとしてグローバル な活動を展開し、エネルギーの安定供 給に貢献しています。商船三井の主な航路

「タンカー戦争」である。407隻のタンカーがミサイルなどで被弾し、12隻が触雷した。船員333人が死亡、317人が負傷した。うち日本人が乗った船 ...

砕氷LNGタンカー 日本に初入港. ロシアの北極圏で生産されたLNG＝液化天然ガスを積んだ砕氷タンカーが、アジアとヨーロッパを最短で結ぶ北極海航路を経由して、23日、初めて日本の港に入港しました。. 23日、横浜市にあるLNGの受け入れ基地に入港したのは ...

日本は､なぜホルムズ海峡で標的になったのか 安倍首相の米･イラン仲介外交は台なしに アメリカとイランの緊張緩和に向け、イラン最高 ...

4.内航貨物船の定期航路と資機材基地 4-1.定期航路が開設されている港 下図をみると全ての港が重要港湾以上に指定されているが、 殆どが太平洋側に集中していることが良く分かる。新潟港や伏 木富山港等には設備の整ったコンテナターミナルが設置され

北極海航路による貨物輸送の将来性とは？ スエズ運河航路との比較から、北極海航路利用拡大の可能性を探る ヨーロッパからロシアの北極海沿岸を通って東アジアに至る「北極海航路」。最近までその一部がロシアの国内航路として利用されるだけでしたが、近年の地球温暖化により北極海の ...

航路の推測のために、世界中の港を連結する 2160本のパスと510ヶ所の海上ノードによる 海上航路ネットワークを作成し（図－1）、 Dijkstra法を利用した最短航路決定アルゴリ 図－2 石油タンカーの航路（全船型、隻数ベース）

原油タンカーの行き先とか航路を動画にしました。船の中からの画像はアップしましたが、どこを航行していているのか、どこに向かっているの ...

日本の参加したプロジェクト用のLNG輸送タンカーもここで建造されます。 先月末にはヤマルから中国まで北極海航路で、わずか16日でLNGが運ばれ ...

中東のホルムズ海峡付近のオマーン湾で、日本の海運会社が運航するタンカーなど2隻が攻撃を受けたことについて、ポンペオ米国務長官は13日 ...

日本が死守すべき「ロンボク‒マカッサル海峡」航路現在、中東から日本に向けて石油を運ぶ際、すべてのタンカーはインド洋を通過するが、その周辺に展開する中国の拠点が…

1ヶ月間の海運ニュース. ONE、日―北米西岸で臨時船。. 「全力で日本の荷主を支援」. 邦船3社のコンテナ船事業統合会社オーシャンネットワークエクスプレス（ONE）は2月下旬にも、日本―北米西岸航路に臨時船を投入する。. 北米西岸の港湾混雑は長期化し ...

当集会所は1999年4月より、外航タンカーについて世界的に利用されているワールドスケールの智恵にならい、我が国の沿岸区域の積／揚地間航路を網羅する運賃のスケールを作成し、「内航タンカースケール」という名称で刊行しており

日本郵船会社の桑港航路案内（松浦） 3 これや丸（自由船）3月30日 香港向け横浜出帆 さいべりや丸（自由船）4月27日 香港向け横浜出帆12 これらの汽船は、毎二週に出航し、往航は香港より、復航はサン フランシスコから ...

VLCC（大型原油タンカー）のスポット用船市況が低迷している。産油国が追加の増産に踏み切らず、輸送需要は鈍いままだ。原油高につられて燃料油価格も高騰し、基幹航路の中東―中国（TD3C）では割安な高硫黄重油使用の

たとえば、日本からオランダのロッテルダムへの航行距離は、スエズ運河を通るルートに比べて約3割短くなり、航海日数は計算上では10日程度の節約となります。北極海航路の欧州側の入り口であるロシアのムルマンスクまでであれば ...

日本大百科全書(ニッポニカ) - 航路の用語解説 - 船舶の航行する水路をいう。船舶の安全、能率運航に主眼を置いた航法上の航路と、貨物や旅客の運送に重点を置いた海運経営上の航路に大別できる。[川本文彦]航法上の航路航海の実施にあたっては、まず航海の目的、自船の状況、気象・海象等...

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 PDF形式のファイルをご覧いただくためには、Adobe Acrobat Readerが必要です。 左のアイコンをクリックしてAdobe ...

その船種別の実績は貨物船・タンカーの利用が多く、数は少ないものの客船も航行しています。. 地球温暖化の影響から北極域の海氷が小さくなることによって北極海航路での航行の可能性が拡大し、近年注目を集めています。. 2018年9月21日には北極海の ...

・日本海運協会解散、日本船主協会創立（海運の民間還元を実現） ・戦後初の船舶建造許可（第一次計画造船、復金融資・公団共有方式） ・総司令部の司令により、大型タンカー9隻がペルシャ湾岸重油積み取り

日本の海運会社からみた北極海航路への期待 The Expectation of Northern Sea Route from the view of the Japanese Shipping Line. 合田 浩之（日本郵船株式会社 秘書グループ） Hiroyuki GODA, Nippon Yusen Kabushiki Kaisha Ltd

するLNGタンカーの増加に加え、北極海航路の港湾に寄港しないトランジット航行の増加が主な要因と 考えられます。 また、9月には北極海航路を航行した一般貨物船が釧路港に寄港したことも確認されました。 ...

同航路のLR1タンカーの運賃水準を示す指標は、先週末の125ワールドスケールポイントから、26日には130ワールドスケールポイントに上昇した。

大型タンカーの系譜 タンカーは、戦後まで2万トン前後であったが、順次大型化し、50万トン程度をピークとした。 大型化は、建造技術競争と、省力化(単位重量あたりの要員効率)とあいまって、進行していた。 造船所も設備を拡充し、この先100万トンの建造能力も有していたが、巨大に過ぎる ...

北極海航路とは 北極海を横断して大西洋と太平洋を結ぶ航路は北極航路と呼ばれており、ロシア沿岸を通る北東航路、カナダ多島海を通る北西航路、および北極海中央を横断する極点航路が考えられている。北極海航路（以下NSRと記す）とは北東航路のうち、ノバヤゼムリヤ島を西端 ...

オイルタンカー大型化へ オイルタンカーが最初に実用化されたのは、1885年てすが、カタールから1890年から1968年までのタンカーの大型化の推移を石油工業の切手の中で紹介しています。ちなみに1952年の最大石油タンカーは積載量31トン、全長199mでしたが、現在、555トン全長440mで積載重量で日精 ...

「『航路啓開』って知ってる？」 きっかけは、元海上保安官のひとことでした。ことし1月。東日本大震災当時の話を聞いている時のことです ...

始まった航路啓開. 航路啓開は、東北の10の港で同時に進められました。. 実際の作業は、どう進められたのか。. 当時、仙台港、塩釜港、釜石港 ...